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西藏高原筑路人:让高速公路拉近雪域儿女的距

    图为2006年旺杰次仁(右)前往那曲索县江达乡徒步审查公路建筑项目途中。西藏自治区交通运输厅供图

    中新网拉萨11月5日电 题:西藏高原筑路人:让高速公路拉近雪域子女的间隔

    作者 赵延 王海淼

    一张黝黑的面目,一个白色的安详帽,加上一米八的大高个,这个时常呈此刻西藏各大交通项目施工现场的身影正是一位由技能员生长起来的公路项目批示长。

    图为2006年旺杰次仁前往那曲索县江达乡徒步审查公路建筑项目途中。西藏自治区交通运输厅供图

    从阿里、那曲农村公路项目到日喀则僻静机场至日喀则市高品级公路项目,再到国道109线那曲至拉萨公路改建工程那曲至羊八井项目,旺杰次仁在工地上一住就是好几个月。他说:“我此刻所做的工作,就是但愿通过一条条高品级、高质量的公路,拉近西藏各族兄弟姐妹之间的间隔。”

    据西藏自治区交通运输厅统计数据显示,停止今朝,西藏累计公路通车里程到达10万公里,到2020年,西藏公路总里程估量将到达11万公里。到2017年底,西藏农村公路里程到达60421公里,除墨脱县外,西藏各县均通柏油路,西藏乡镇、建制村通达率别离到达99.71%、99.52%。在西藏交通事业的成长中,旺杰次仁也是个中的孝敬者之一。

    旺杰次仁(右一)在参加项目放哨。西藏自治区交通运输厅供图

    来自林芝的他,2000年从呼和浩特交通学校结业后,选择回到故乡事情。最初作为一名技能员,他来到了其时的米林公路养护段。林芝的公路由于自然条件,常常呈现塌方、泥石流、雪崩……一年四季灾害不绝,这让刚入职的旺杰次仁十分沮丧,想打退堂鼓。2002年,他参加技能指导的首条公路——巴河镇通往巴松措的旅游专线通车了,看着旅游车进收支出,老家逐步热闹起来,村民们的糊口也逐渐充足,旺杰次仁心中的成绩感油然而生,从而刚强走上了这条他跟路为伴的事业之路,一干就是近20年。

    那曲索县通往江达乡的路,是内地人一提起直摇头的一条路。60多公里的土路,从坐车、到骑马、到徒步,需要走整整一天。碰着天气转暖时,各人更不敢贸然进入,因为部道路段冻土松动,人和牦牛很容易陷入到土壤中。

    2006年之前,该乡的村民很少外出,同时也很少有外人已往。当旺杰次仁和同事披星戴月地赶到时,乡镇府已经聚满了村民,手捧哈达和酥油茶来迎接这两位传闻要来给乡里修路的技能员。

    图为国道109线那曲至拉萨公路改建工程那曲至羊八井项目施工现场。西藏自治区交通运输厅供图

    旺杰次仁捂着牛仔裤上徒步时磨破的大洞,欠盛情思地和村民们叩谢,颠末具体审查,归去后,他便开始着手乡里修路的工作。

    江达乡公路通车一年后,旺杰次仁再次回到了哪里时发明,“路好了,许多村民家里都买了汽车,发动村里的运输业,他们采挖的虫草也有了很好的销路,各人糊口情况获得了很大的改进。”而如今,通往江达乡的柏油路正在建筑傍边,不久,村民们的出行情况将会越发便利。

    在西藏自治区交通运输厅农村公路打点处事情的几年里,旺杰次仁认真打点阿里、那曲片区的农村公路项目,参加审查、建树的农村公路上达万公里,农牧区的交通情况获得了很大改进。

    图为旺杰次仁(左一)先容国道109线那曲至拉萨公路改建工程那曲至羊八井项目环境。西藏自治区交通运输厅供图

    2016年4月,旺杰次仁接受日喀则僻静机场专用公路改建工程批示长,这是他接受批示长的第一个项目,为了早日实现通车,在项目建树的15个月里,他以工地为家,教育团队跋山涉水,使项目顺利通车。首次实现了西藏交通建树史上“零安详变乱、零举报投诉、零情况污染、零拖欠民工人为”的“四零”建树方针。

    工程一个接着一个,项目一个连着一个,坚苦一个接着一个,挑战一个挨着一个,可是旺杰次仁以为,步伐总比坚苦多。他现任国道109线那曲至拉萨公路改建工程那曲至羊八井段批示长,在当雄县的项目批示部一住就是好几个月。

    图为国道109线那曲至拉萨公路改建工程那曲至羊八井项目施工现场。西藏自治区交通运输厅供图

    “事情上的他一丝不苟,糊口中却粗枝大叶、不拘小节。”项目部事恋人员次仁朗杰说,“旺总去项目部临走时新买了一件毛衣,到此刻已经穿得褪色了,他也毫无察觉。”